Vorbind despre procesul de cromare și funcționarea tijei pistonului de ulei

În aplicații practice, tija pistonului cilindrului de ulei trebuie să aibă o bună rezistență la uzură, rezistență la coroziune și rezistență la rugină. Prin urmare, producția de tije de pistoane cu cilindri de ulei produce, de obicei, un strat de crom la suprafață. Coatingul cu cromare se referă la cromarea, care este denumită în general cromarea tare pe mașinile industriale. Cromul metalic este ușor pasivat în aer și formează un strat foarte pasiv de pasivare pe suprafață.

În acest fel, contactul dintre material și lumea exterioară poate fi izolat eficient, ceea ce înseamnă că tija pistonului cilindrului de ulei nu va ruina atâta timp cât stratul de crom nu este uzat. Stratul crom are o duritate foarte mare. În funcție de compoziția băii și de condițiile de proces, duritatea plăcii cromate a tijei pistonului de cilindru de ulei este în general de până la HRC58 ~ HRC62. Stratul de cromare are o bună rezistență la căldură, iar luciul și duritatea nu sunt schimbate semnificativ când este încălzit sub 500 ° C.

După cromare, tija pistonului cu cilindru de ulei are o rezistență puternică la coroziune, în principal datorită faptului că suprafața sa cromată are o stabilitate chimică bună și nu funcționează în alcalii, sulfuri, acid azotic și în majoritatea acizilor organici. În plus, în domeniul vizibil, capacitatea de reflexie a cromului este de aproximativ 65%, care se situează între argint (88%) și nichel (55%), și deoarece cromul nu schimbă culoarea, își poate menține capacitatea de reflexie timp îndelungat și este superioară argintului și argintului. nichel. Prin urmare, stratul de placare cromat al pistonului de ulei cilindru este neted și frumos.http: //skivingtubelw.com/